Diseño 100% atornillable, no requiere soldadura.
El parachoques ofrece un espacio significativamente mejorado para los neumáticos, un mejor ángulo de aproximación y facilita la instalación de neumáticos más grandes.
El parachoques está hecho de acero P&O cortado con láser de 3/16″ con placas de montaje de 1/4″ de espesor.
Las pestañas de argolla en D de 3/4″ de espesor son estándar en cada parachoques y vienen completamente soldadas por delante y por detrás.
El tubo del bull bar es de 0.120 de pared y 1 3/4″ de diámetro de tubo HREW.
Se adapta a la mayoría de los cabrestantes de 8k-12k. Se recomiendan los cabrestantes con la capacidad de reubicar la caja de control eléctrico. Los cabrestantes con caja de control integrada pueden requerir un poco de recorte de los soportes de la rejilla para encajar (ComeUp, Smittybilt X20, Warn Zeon y la serie VR son todos cabrestantes comunes que encajan).
Recomendamos usar cabrestantes con cable sintético y una guía de cable tipo hawse para el mejor ajuste y funcionalidad. Algunas guías de rodillos pueden ser demasiado grandes para encajar en la placa de montaje empotrada de la guía de cable en el parachoques.
125 libras sin bull bar, 130 libras con bull bar de altura media, 140 libras con bull bar de altura completa, 145 libras con bull bar de altura completa y aros para faros.
El parachoques está diseñado para adaptarse a barras de luz de una sola fila de 30″ (diseñadas específicamente para la barra de luz Baja Designs S8). La barra de luz Extreme LED 30″ 5D y la serie RIGID 30″ SR también encajarán.
Bolsillos para faros antiniebla diseñados para luces Baja Designs Squadron. (Luces antiniebla de fábrica no compatibles)
¡Soportes de refuerzo adicionales para el chasis del parachoques delantero incluidos con todos los parachoques delanteros Overland e Hybrid de Tacoma de 2ª generación! (Valor de 177.00 $).
A menos que elija nuestra opción con recubrimiento en polvo, este producto deberá pintarse o recubrirse con polvo antes de la instalación para evitar la oxidación.
Características
- Diseño 100% atornillable, no requiere soldadura.
- El parachoques ofrece un espacio significativamente mejorado para los neumáticos, un mejor ángulo de aproximación y facilita la instalación de neumáticos más grandes.
- El parachoques está hecho de acero P&O cortado con láser de 3/16″ con placas de montaje de 1/4″ de espesor.
- Las pestañas de argolla en D de 3/4″ de espesor son estándar en cada parachoques y vienen completamente soldadas por delante y por detrás.
- El tubo del bull bar es de 0.120 de pared y 1 3/4″ de diámetro de tubo HREW.
- Se adapta a la mayoría de los cabrestantes de 8k-12k. Se recomiendan los cabrestantes con la capacidad de reubicar la caja de control eléctrico. Los cabrestantes con caja de control integrada pueden requerir un poco de recorte de los soportes de la rejilla para encajar (ComeUp, Smittybilt X20, Warn Zeon y la serie VR son todos cabrestantes comunes que encajan).
- Recomendamos usar cabrestantes con cable sintético y una guía de cable tipo hawse para el mejor ajuste y funcionalidad. Algunas guías de rodillos pueden ser demasiado grandes para encajar en la placa de montaje empotrada de la guía de cable en el parachoques.
- 125 libras sin bull bar, 130 libras con bull bar de altura media, 140 libras con bull bar de altura completa, 145 libras con bull bar de altura completa y aros para faros.
- El parachoques está diseñado para adaptarse a barras de luz de una sola fila de 30″ (diseñadas específicamente para la barra de luz Baja Designs S8). La barra de luz Extreme LED 30″ 5D y la serie RIGID 30″ SR también encajarán.
- Bolsillos para faros antiniebla diseñados para luces Baja Designs Squadron. (Luces antiniebla de fábrica no compatibles)
- ¡Soportes de refuerzo adicionales para el chasis del parachoques delantero incluidos con todos los parachoques delanteros Overland e Hybrid de Tacoma de 2ª generación! (Valor de 177.00 $).
- A menos que elija nuestra opción con recubrimiento en polvo, este producto deberá pintarse o recubrirse con polvo antes de la instalación para evitar la oxidación.
