Cuando se trata de tu Jeep JL Rubicon de cuatro puertas, sabemos que necesitas una elevación que no te decepcione. Nuestro kit de elevación de 3.5 pulgadas ofrece una destreza legendaria todoterreno y un manejo suave en carretera. Mayor distancia al suelo: ¡Prepárate para conquistar esos senderos rocosos y terrenos difíciles como un jefe! Nuestro kit de elevación le da a tu Jeep Wrangler Rubicon las pulgadas adicionales que necesita para superar obstáculos con facilidad. Nivelación de adelante hacia atrás: ¿Cansado de esa postura con la parte delantera más baja? Deshazte de la vida desequilibrada de Jeep con nuestro kit de nivelación. Aportamos simetría a tu vehículo, elevando la parte delantera para que coincida con la trasera, dándote un viaje suave y constante. Muelles helicoidales ajustados para un rendimiento superior: El manejo y la calidad de conducción de tu Jeep importan, y lo entendemos. Nuestros muelles helicoidales vienen ajustados con las tasas de resorte OEM, ofreciendo un manejo de primera y una conducción de lujo. Nuestros muelles helicoidales de tasa lineal lo elevan un nivel, asegurando un manejo y estabilidad impecables, incluso cuando el terreno se vuelve salvaje. Espacio adicional para neumáticos: ¿Quién no quiere neumáticos más grandes y robustos? Nuestro kit de elevación hace espacio para neumáticos más grandes (hasta 35 pulgadas), ¡dándole a tu Jeep un aspecto más agresivo que llamará la atención dentro y fuera de la carretera! Barra Panhard de servicio pesado: Nuestra barra Panhard incluida es una verdadera bestia, construida con acero sólido forjado para una resistencia y durabilidad inigualables. Con su enorme diámetro exterior de 1.25 pulgadas y robustos bujes de goma estilo OEM, está construida para manejar cualquier cosa que el todoterreno le arroje. Eje de transmisión CV duradero: El eje de fábrica no tiene la holgura adecuada una vez elevado y causará daños a la junta Rzeppa si el eje de transmisión gira mientras la suspensión está completamente flexionada o articulada. ¡El eje de transmisión CV delantero extendido de Rough Country elimina este problema, permitiéndote flexionar tu suspensión con más tranquilidad! Brazos de control ajustables: Los brazos de control X-Flex de Rough Country incluidos cuentan con un cuerpo masivo de 2.5 pulgadas de diámetro y enormes roscas de 1.25. Las juntas X-Flex proporcionadas ofrecen un rango considerable, resistencia y seguridad para aplicaciones todoterreno. Con un impresionante rango de movimiento, las juntas de flexión superiores de Rough Country giran 20 grados, mientras que las juntas de flexión del brazo de control inferior son capaces de un asombroso rango de pivote de treinta y cinco grados. Fácil instalación: Sabemos que preferirías estar fuera de la carretera que en el garaje todo el día. Por eso, nuestro kit de elevación está diseñado para una fácil instalación, ¡para que puedas salir a los senderos en poco tiempo!
Características
- Instalación sencilla atornillada: Diseñado para una configuración sin problemas sin necesidad de cortar o soldar.
- Mayor distancia al suelo: Afronta terrenos y obstáculos todoterreno con facilidad gracias a la mayor altura de elevación.
- Nivelación de adelante hacia atrás: Elimina la inclinación de fábrica para una postura más agresiva y nivelada.
- Muelles helicoidales compatibles con OEM: Diseñados para coincidir con las tasas de resorte de fábrica para una conducción suave y segura.
- Muelles helicoidales de tasa lineal: Ofrece características de manejo superiores y una mayor capacidad de carga.
- Centrado de eje de precisión: La barra Panhard forjada y el soporte de barra Panhard trasera aseguran que los ejes permanezcan correctamente alineados.
- Barra Panhard forjada de servicio pesado: Construida de acero sólido para una resistencia extrema y un rendimiento duradero.
- Especificaciones de barra Panhard de gran tamaño: Cuenta con un diámetro exterior de 1.25 pulgadas con bujes de goma estilo OEM para un funcionamiento silencioso y duradero.
- Brazos de control inferiores ajustables: Permite una retención óptima de la geometría al tiempo que acomoda los cambios de suspensión.
