Cuando se trata de su Jeep JL Rubicon de dos puertas, sabemos que necesita una elevación que no lo decepcione. Nuestro kit de elevación de 3.5 pulgadas ofrece una destreza todoterreno legendaria y un manejo suave en carretera.Mayor distancia al suelo: ¡Prepárese para conquistar senderos rocosos y terrenos difíciles como un campeón! Nuestro kit de elevación le da a su Jeep Wrangler Rubicon las pulgadas adicionales que necesita para superar obstáculos con facilidad.Nivelación de adelante hacia atrás: ¿Cansado de esa postura con la parte delantera más baja? Deshágase de la vida desequilibrada de su Jeep con nuestro kit de nivelación. Aportamos simetría a su viaje, elevando la parte delantera para que coincida con la trasera, brindándole un viaje suave y estable.Muelles helicoidales ajustados para un rendimiento superior: El manejo y la calidad de marcha de su Jeep importan, y lo entendemos. Nuestros muelles helicoidales vienen ajustados con tasas de muelle OEM, lo que brinda un manejo de primera y una conducción cómoda. Nuestros muelles de tasa lineal lo llevan a un nivel superior, asegurando un manejo y una estabilidad impecables, incluso cuando el terreno se vuelve salvaje.Espacio adicional para neumáticos: ¿Quién no quiere neumáticos más grandes y robustos? Nuestro kit de elevación deja espacio para neumáticos más grandes (hasta 35 pulgadas), lo que le da a su Jeep una apariencia más agresiva que llamará la atención tanto dentro como fuera de la carretera.Barra Panhard de servicio pesado: Nuestra barra Panhard incluida es una bestia absoluta, construida de acero sólido forjado para una resistencia y durabilidad inigualables. Con su enorme diámetro exterior de 1.25 pulgadas y robustos bujes de goma estilo OEM, está construida para manejar cualquier cosa que el todoterreno le depare.Eje de transmisión CV duradero: El eje de fábrica no tiene la holgura adecuada una vez elevado y causará daños a la junta Rzeppa si el eje de transmisión gira mientras la suspensión está completamente flexionada o articulada. ¡El eje de transmisión CV delantero extendido de Rough Country elimina este problema, lo que le permite flexionar su suspensión con mayor tranquilidad!Brazos de control ajustables: Los brazos de control Rough Country X-Flex incluidos cuentan con un cuerpo masivo de 2.5 pulgadas de diámetro y enormes roscas de 1.25. Las uniones X-Flex proporcionadas ofrecen un rango considerable, resistencia y seguridad para aplicaciones todoterreno. Con un impresionante rango de movimiento, las uniones flexibles superiores de Rough Country pivotan 20 grados, mientras que las uniones flexibles del brazo de control inferior son capaces de un asombroso rango de pivote de treinta y cinco grados.Fácil instalación: Sabemos que preferiría estar haciendo todoterreno que en el garaje todo el día. Es por eso que nuestro kit de elevación está diseñado para una fácil instalación, para que pueda salir a los senderos en poco tiempo.
Características
- Instalación sencilla atornillada: Diseñada para una configuración sin problemas, sin necesidad de cortar o soldar.\
- Mayor distancia al suelo: Aborda terrenos y obstáculos todoterreno con facilidad gracias a la altura de elevación adicional.\
- Nivelación de adelante hacia atrás: Elimina la inclinación de fábrica para una postura más agresiva y nivelada.\
- Muelles helicoidales a juego con OEM: Diseñados para igualar las tasas de los muelles de fábrica para una conducción suave y segura.\
- Muelles helicoidales de tasa lineal: Ofrece características de manejo superiores y una mayor capacidad de carga.\
- Centrado de eje de precisión: La barra Panhard forjada y el soporte de la barra Panhard trasera aseguran que los ejes permanezcan correctamente alineados.\
- Barra Panhard forjada de alta resistencia: Construida de acero sólido para una resistencia extrema y un rendimiento duradero.\
- Especificaciones de la barra Panhard de gran tamaño: Cuenta con un diámetro exterior de 1.25 pulgadas con bujes de goma estilo OEM para un funcionamiento silencioso y duradero.\
- Brazos de control inferiores ajustables: Permite una retención óptima de la geometría al tiempo que se adapta a los cambios de la suspensión.
